極目新聞評論員 屈旌
5月23日，湛江市赤坎區(qū)安康金海灣二期小區(qū)發(fā)生一起電梯安全事故，電梯從1樓加速撞向30層頂樓，致1人不幸身亡。經初步判斷，事發(fā)時是電梯制動器故障，詳細原因正在進一步調查中。（據5月26日極目新聞）
電梯是生活中最常使用到的設備之一，而對于很多高層住宅居民來說，出入根本離不開電梯。據2019年國家市場監(jiān)管總局局長張茅所言，當時我國運營的電梯已達628萬部，保有量、年銷售量都是世界第一，因此安全問題也非常突出。每次出現電梯困人事故，總是會引發(fā)大量關注，而此次事故之所以格外令人驚心，是因為電梯先是困住了人，然后在救援過程中突然沖頂，造成乘客身亡，救人不成反出人命，很難讓人不質疑，救援過程是否專業(yè)，是否存在失誤？
在新聞的評論區(qū)中，有網友發(fā)出疑問稱：電梯沖頂的概率很小，難道安全鉗、限速器等所有安全保護裝置都失效了？這還顯然是比較懂行的網友，大多數人只是大呼害怕，說以后是不是只能走樓梯才能保命。
這就是電梯事故最讓人不安之處，雖然隨處可見，每天都用，但是多數人對于電梯是不了解的，也不知道怎么去了解。電梯作為特種設備，它的運營情況，安全狀況，日常維修保養(yǎng)的力度，普通人無從得知，也難以看懂。雖然依照相關規(guī)定，使用單位要按照一梯一檔的要求建立電梯安全技術檔案并長期保存，與有資質的電梯維護保養(yǎng)單位簽訂維護保養(yǎng)合同，對電梯進行定期自行檢查，作出記錄。但是這些記錄，究竟是否真實，是否落實，真正使用電梯最頻繁的普通居民，卻不得而知，想監(jiān)督都找不到切入點。
事故的嚴重程度，或許具有一定的偶然性，但所有的安全事故，必然是由一系列不安全因素日積月累所引發(fā)的。據媒體采訪報道，事發(fā)小區(qū)的業(yè)主透露，出現事故的電梯此前已多次維修，維修后就曾出現過有人被困的情況，只能再次維修，維修完了又正常使用，之后就發(fā)生了如此可怕的事。而其他樓棟的業(yè)主，也表示自己所在樓棟的電梯同樣經常出現故障，可見，作為使用單位，該小區(qū)的物業(yè)在履行電梯管理職責，消除安全隱患上，日常是做得不到位的，有頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的敷衍之嫌。而每個看到這篇新聞的人，想想自家小區(qū)的電梯，恐怕也會覺得如芒刺背，如鯁在喉，有多少人能自信地表示，自家小區(qū)的電梯維修保養(yǎng)都很到位，使用起來絕對不會有問題呢？
但是，樓越建越高，人總要出門，電梯是沒法不用的，“干脆走樓梯”只能是一句無奈的氣話。各地小區(qū)電梯事故頻發(fā)，危及公共安全，社會影響極其惡劣，動搖了城市居民的生活安全感。早在10年前，就有專業(yè)人士提出建議，建立由地方政府牽頭，帶有強制性的電梯風險評估機制，由特種設備安全監(jiān)督管理部門，督促使用單位和維保單位履行職責，一方面掌握區(qū)域電梯健康狀況的大數據，一方面也能有針對性地加強日常保養(yǎng)，避免電梯“帶病”運行，這樣也能防止使用單位為了節(jié)約成本，在電梯維保上偷工減料，敷衍塞責。出入安全，至關重要，安心乘坐電梯是居民的基本權益，真的是時候重視起來，實行起來了。