身處離地面20公里的近太空，抬頭可觀月亮，低頭可見地球，這是一種怎樣的體驗？

　　不久的將來，人類去近太空旅行的夢想就會成真。在10月12日至18日舉辦的全國雙創(chuàng)活動周上，深圳光啟集團攜“旅行者”2號（即“旅行者”號載人版）主艙、太陽方舟等產(chǎn)品亮相，向外界展示新型空間技術的最新進展。據(jù)了解，“旅行者”2號驗證版即將在年內試飛，此次主艙參展是試飛前的最后一次公開露面，該試飛將再次提升我國在臨近空間開發(fā)上的國際地位。

　　“旅行者”2號驗證版即將放飛

　　“旅行者”2號驗證版是光啟為驗證臨近空間載人旅游各項關鍵技術而研制的臨近空間飛行器。雙創(chuàng)周現(xiàn)場展示的是“旅行者”2號主艙。

　　記者現(xiàn)場看到，主艙是一個直徑2.5米、高3.5米、重量超過1噸的艙體。它搭載了經(jīng)過特殊設計的動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)在臨近空間極為稀薄的超低溫大氣環(huán)境中的高效推進。主艙內外都設置了多路光學系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對地、對空及對重要區(qū)域的在軌實時視頻監(jiān)控和高清拍照。艙體內安裝有各種航電、飛控、通信等設備，可以協(xié)助實現(xiàn)對飛行器的遠程控制和自主控制，也會采集大量視頻、圖像及數(shù)據(jù)信息，并向地面控制中心進行實時傳輸。

　　光啟相關負責人介紹，“旅行者”2號主艙已完成技術測試，在雙創(chuàng)周展示后，就將運往新疆，進行“旅行者”2號驗證版試飛的準備工作，并在年內進行試飛，該試飛將再次提升我國在臨近空間開發(fā)上的地位。

　　“屆時，主艙將由一個直徑40米的超大囊體，攜帶到達20公里以上的臨近空間。同時，艙內還會搭載一個小型生命保障系統(tǒng)，攜帶動物進入臨近空間并返回地面。這將是‘旅行者’2號載人試驗的重要一步。光啟計劃在明年進行‘旅行者’2號載人版試飛?！惫鈫⑾嚓P負責人表示。

　　據(jù)了解，距離地面20公里至100公里的平流層被稱為“臨近空間”，又稱“近太空”，是介于遙遠星際空間與近地對流層之間的大氣層，高于商用飛機但低于軌道衛(wèi)星，是人類尚未開發(fā)的一片空白空間。臨近空間飛行器的物料成本以及發(fā)射和運營成本遠低于衛(wèi)星，訊號失聯(lián)較少。近年來，多國都開展了對臨近空間開發(fā)的探索，計劃提供空間觀測、無線網(wǎng)絡建設、個人旅行等介于衛(wèi)星與飛機之間的類衛(wèi)星服務。

　　作為中國首個臨近空間旅游服務項目，光啟的“旅行者”2號將包括浮空系統(tǒng)、密封載人艙系統(tǒng)、應急救生系統(tǒng)等，具有超高安全性和舒適性，可乘坐6人，飛行高度可達20-24公里。它可以讓人像乘坐電梯或纜車一樣，平穩(wěn)地升到臨近空間，對地球表面景觀一覽無余，再平穩(wěn)地返回地面，升空成本也將大幅降低。

　　太陽方舟計劃明年初國內首飛

　　除了能將人類帶上近太空的“旅行者”2號，光啟研發(fā)的專為偏遠地區(qū)提供低成本貨運的“太陽方舟”也在雙創(chuàng)周進行了展示。

　　據(jù)介紹，太陽方舟是一種混合動力飛行器，旨在為偏遠地區(qū)提供低成本、大載荷、長距離的貨運服務。它創(chuàng)造了一種不必依賴燃油、道路和跑道的新型交通模式，可以到達飛機、卡車、船舶以及飛艇無法到達的地方。

　　現(xiàn)場工作人員表示，太陽方舟的升力來自浮力氣體和空氣動力，飛行動力來自太陽能，也可以根據(jù)需要選用內燃機。其翼船式的設計，只需一個足球場長度的超短距離就可實現(xiàn)起降。目前，加拿大已與太陽方舟展開合作，主要包括在救災救援實戰(zhàn)中運輸重要物資，以及協(xié)助加拿大皇家空軍執(zhí)行國際人道救援任務。

　　另據(jù)透露，太陽方舟在中國的首飛，計劃在2017年初進行。